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2020年兩會,聽聽這些“汽車人”怎麼說

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5月21日,2020年全國兩會拉開帷幕,在今年受到疫情影響的特殊背景下,汽車產業作為國民經濟發展的支柱產業,同樣遇到瞭比以往更嚴峻的考驗。如何振興中國車市,推動中國汽車產業高質量發展,眾多兩會代表紛紛建言獻策,提出瞭多項寶貴建議。東風公司董事長、黨委書記竺延風:推廣應用無人配送物流車輛竺延風在本次兩會上帶來瞭《積極推廣應用無人配送車輛 助力破解物流配送“最後一公裡”難題》的提案。提案中指出,當前,國傢正在大力推進5G網絡、大數據中心等“新基建”,為無人配送車輛發展創造瞭重大機遇。為此,竺延風從政策、管理、標準、應用四個方面,提出瞭鼓勵發展無人配送車輛、構建行之有效的管理體系、建立無人配送車技術標準體系、積極推進無人配送車示范運營的提案。長安汽車總裁朱華榮:倡導領導幹部優先使用購買中國品牌汽車本屆兩會上,朱華榮提出瞭關於《關於當前世界經濟環境下,快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》、《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》及《關於加強科普力度,提升全民科學素養的建議》三項建議。朱華榮在提案中指出,1、要倡導領導幹部及公務人員、公眾人物,優先使用、購買中國品牌汽車;2、大型活動或國傢行為層面,更多展現中國汽車品牌形象;3、重量級媒體引導,助力中國汽車品牌向上;完善網絡管理機制,共塑行業輿論環境。上汽集團黨委書記、董事長陳虹:建議購車納入公積金可提取范圍陳虹將在今年“兩會”上,針對汽車行業發展提出三方面建議。包括:《關於支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展的建議》、《關於階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議》和《關於提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》。陳虹建議,做好城市交通基礎信息的數字化積累,加速以大數據、智慧交通管理的方式代替簡單的限行。同時他也提出,階段性放寬公積金可提取的用途范圍,在原有的購房、租房用途基礎上,將其它傢庭重大開支納入可提取范圍,如購買汽車等。廣汽集團董事長曾慶洪:適當增加汽車限購地區的號牌配額廣汽集團董事長曾慶洪在今年兩會期間提出五項建議,覆蓋抗疫減負、促進汽車消費、大灣區新能源汽車產業群發展、網絡安全和國企做好脫貧攻堅等熱點話題。曾慶洪建議:適當增加汽車限購地區的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲“國六”實施時間、減免路橋費、優化汽車消費補貼政策等,帶動消費市場;加快放開皮卡進城的速度;加大汽車下鄉支持力度,對農村老百姓購車實行特定的補貼或優惠政策;進一步減輕汽車消費總體稅負,有條件減免購置稅、降低消費稅稅率、貸款利息與個人所得稅抵扣、二手車交易增值稅調整,大力發展汽車金融等政策降低購車成本等。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼:融合汽車、人工智能與城市發展今年兩會上,徐和誼帶來兩份提案:《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》和《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》。他提議,鑒於城市治理的迫切需求與汽車產業的全新發展,有必要融合汽車、人工智能與城市發展,把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施,成為智能城市的AI細胞。吉利汽車董事長李書福:適度放開“禁限摩” 科學規劃城市摩托車行駛李書福在今年兩會上帶來瞭《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅征收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》、《適度放開“禁限摩” 科學規劃城市摩托車行駛》三項建議。李書福表示,摩托車通行效率高、道路占用資源少,歐洲摩托車協會一項科學研究表明,增加10%的摩托車作為交通工具,將減少40%的城市交通擁堵。適度放開“禁限摩”,科學對待城市摩托車行駛,拉動摩托車產業轉型升級,全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力很有必要。長城汽車總裁王鳳英:鼓勵小型電動車發展、推動氫能產業王鳳英就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出瞭五項議案建議。包括《以降低能耗、資源節約為導向 鼓勵小型電動車發展》、《加強國傢頂層設計規劃和政策引導 解決氫能產業鏈瓶頸問題》、《制訂中國汽車“走出去”國傢戰略 護航中國邁向世界汽車強國之路》、《搭建汽車消費信息大數據平臺惠企惠民》和《建立機動車智能檢測體系 促進汽車社會發展》。王鳳英提出,政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入,促進產品國產化,同時鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應用。奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍:關註新能源汽車和技術新標準建設尹同躍本屆兩會提出四項議案建議,重點關註新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標準建設等議題。尹同躍建議,國傢統籌針對全球尤其是歐美發達國傢汽車標準體系與共性技術壁壘進行研究,建立中國汽車的技術新標準,助力中國汽車核心技術實力的進一步突破、升級,促進中國汽車產業的全球化發展。四川啟陽汽車集團董事長王麒:充電樁應像加油站建立統一的規劃和佈局本屆兩會上,王麒提出瞭《進一步規劃完善新能源汽車配套服務設施的建議》等五項提議。她建議加強充電樁與通信、雲計算、智能電網、車聯網等技術有機融合,利用大數據優化充電樁位置佈局,提高利用率,開啟智慧模式,綜合提高社會經濟效益。王麒建議,電動車充電樁應當像加油站一樣,建立統一的規劃和佈局,與此同時,進一步規范產品的標準,加強管理,實現新能源汽車產業的健康有序發展。封面新聞記者 劉念

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